Ścigał się F3 i F2, w tym z najlepszą europejską drużyną Junior Phea, poradził sobie z testami F1 i obowiązkami kierowcy rezerwowej, podbił klasyki wytrzymałościowe, takie jak Spa, a teraz kieruje ambitnym debiutem IndyCar Prema Racing.
Dołącz do nas na głębokie nurkowanie z Callum, gdy dzieli się wewnętrzną historią budowania operacji IndyCar od podstaw. Jakie są wyjątkowe wyzwania dla europejskiej potęgi wkraczającej na niezwykle konkurencyjną amerykańską scenę? Czym różni się filozofia jazdy i zespołu? A co trzeba, aby dostosować swoje umiejętności we wszystkim, od wysokich samochodów F2 po maszyny IndyCar na wyboistych obwodach ulicznych?
Callum otwiera się na swoją zróżnicowaną ścieżkę kariery, „niedokończoną sprawę” polegającą na tym, że chce się udowodnić i dlaczego sprowadził go z powrotem do IndyCar, a poświęcenie wymagane do przekształcenia zupełnie nowego zespołu w zwycięzcę. Posłuchaj jego uczciwego podejścia do oczekiwań dotyczących Prema, rzeczywistości zaczynania od zera i jego osobistego dążenia do osiągnięcia sukcesu w serii NTT IndyCar. Ponadto dowiedz się, co sprawia, że Prema czuje się jak znajoma włoska rodzina nawet po drugiej stronie Atlantyku.
Nie przegap tej perspektywy poufnej na jedno z najbardziej oczekiwanych nowych wpisów IndyCar i wszechstronnego sterownika u jego podstaw.
Wprowadzenie [0: 00]
Callum:Jest powód, dla którego byłem kierowcą wyścigowym i nie dlatego, że byłem niesamowity, że to dlatego, że byłem gówno we wszystkim innym. Prema, mogłeś wziąć każdego kierowcę i sprawić, że mogą być najlepsze. Chcę tylko na tym budować, aby wygrać kilka wyścigów. Chcę również dać tym chłopakom sukces.
Kim jest Callum Ilott? [0: 24]
Greg:Jestem Greg, witam z powrotem w innym odcinku Fan Amp Insider. Dołączam się z Joshem. Jesteśmy tutaj w Long Beach w Kalifornii z kierowcą wyścigowym Prema, Callum ILott.
Callum:Dziękuję za posiadanie mnie!
Greg:Jak minął twój weekend?
Conor:To było dobre. To było dobre. To cudowne miejsce i mamy tutaj miłą gościnność. To miłe. Lubię to. Zawsze kocham to miejsce.
Greg:Dla tych, którzy cię nie znają, kim jest Callum Ilott?
Callum:Więc tak, ścigałem się w IndyCar, ścigałem się w WEC, Formule 2, Formule 3, zrobiłem trochę rzeczy z Formuły 1, niestety nigdy nie mogłem sobie z tym poradzić. Ale tak, byłem w pobliżu, trochę zrobiłem. Większość z nich doświadczyłem. To część mojego życia, odkąd miałem siedem lat. Wygrałem wiele rzeczy w kartingu, wygrałem kilka wyścigów w wielu różnych rzeczach, ale nigdy nie mistrzostwo, z wyjątkiem strony Hypercar Private.
Josh:Czy twoja rodzina była w wyścigach? Czy to po prostu coś, w co wpadłeś?
Callum:W pewnym sensie wpadłem w to. Tak, moja mama i tata nigdy nie byli w wyścigu. Nikt w mojej rodzinie nigdy nie był w wyścigach. I myślę, że poszedłem polubić przyjęcie urodzinowe gokartingu i naprawdę mi się podobało i nie zamyłem się. Mój tata pracował w Londynie i codziennie jeździł pociągiem do Londynu i minął tor, który zacząłem. Skończyło się na zaczynaniu, ale zrobiłem pierwszy dzień. I zabrał mnie tam, zabrał mnie kilka razy. Facet był tak, jak powiedział tor, jeśli chcesz zrobić to bardziej opłacalnie, musisz kupić własny gokart. Kłamał, ponieważ nie było to opłacalne. Nie, właściwie wyszkolił mnie przez pierwsze kilka lat, nazywa się Steve Cutting. Jest dobrym kolesiem i jakby zaczął mnie w świecie wyścigów i po prostu stamtąd dorastał. Ale myślę, że jedyną rzeczą było dla mnie tak, jakby mój tata pozwolił mi spróbować wielu różnych sportów i jak piłka nożna, krykieta, rugby, standardowe sportowe sport, w którym spędziliśmy w tenisa, po próbę znalezienia czegoś, co kochałem i żelowałem.
Josh:Z tymi wszystkimi sportami, które dorastałeś, gdybyś skończył wyścigami i musiałeś wybrać inny sport, co by to było?
Callum:To nie byłby sport! Jest powód, dla którego byłem kierowcą wyścigowym i nie dlatego, że byłem niesamowity, że to dlatego, że byłem gówno we wszystkim innym.
Greg:Następnie przechodzisz bezpośrednio do serii Formuły z karting. Jak to było zabrać ten skok?
Callum:To było dość trudne. Tak naprawdę nie wiedziałem wtedy, więc było to z drużyną Red Bull i Red Bull Junior. To było tuż po tym, jak Max Verstappen przeszedł z karting do Formuły 3, a potem oczywiście do Formuły 1, i chcieli zrobić to samo w Red Bull, a ja ich nie obwiniam, ale Max jest talentem raz w życiu. I tak, dostałem się do Formuły 3 i wykonałem solidną robotę przez pierwszy rok z dość niewielką ilością testów i ekspozycji na samochody, ale niestety nie było to wystarczające, aby kontynuować Red Bull. Lubię wchodzić prosto do samochodu o wysokiej formie. A dla mnie, podobnie jak samochód Formuły 3 był zawsze jeden, jeśli wrzuciłeś mnie jutro, znów czuję się jak w domu. To był taki, który był tak dobrym samochodem, trochę słabo, ale tak lekka, świetna dociska. Tak, wziąłem kilka lat formuły 3, ale całkiem nieźle się z tym zjerzyłem.
Greg:Skończyłeś też z Prema.
Callum:Tak, więc Prema była ostatnią drużyną, którą pojechałem w Formule 3 w pełnym wymiarze godzin i najwyraźniej zostawiłem wystarczająco dużo wrażenia, aby wrócić do nich kilka lat później.
Greg:Czy jest coś, co lubisz pamiętać od tego momentu w tamtych czasach?
Callum:Nie do końca wykonałem po stronie wyścigowej, jakby musiałem poprawić trochę na starcie, musiałem poprawić trochę rzemiosła wyścigowego, ale byłem super, super szybki, a oni mieli świetny samochód i rok przed dominowaniem, mój rok, który nieco zahamowaliśmy, a oni mogli wrócić w następnym roku i poprawiać się raz i raz i raz i powtórzyć, i to było jedną rzecz, a to była jedna rzecz z Prema, która była w nim, która była konkurencyjnością, a skojem, a ja zawsze poprawiamy się, tylko ja, ja, tylko ja, ja, ja. Trochę innej sytuacji, ale byli w stanie zabrać każdego kierowcy i jak najlepiej z nich wykorzystać.
Oczywiście budujemy coś z ziemi, więc jest to zupełnie inny styl, ale tak, po stronie europejskiej i do tego, do czego są przyzwyczajeni, mogą po prostu zabrać kierowców z każdego tła i uczynić ich najlepszymi, jak mogą być, dlatego jest ich tak wiele w Formule 1, która była teraz z Prema.
---- Ta wiadomość pochodzi z wiadomości f 1- i nie jest do celów komercyjnych
